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近年、台湾空軍では航空事故が相次いでおり、今回のT-34練習機墜落事故を受け、導入から40年以上が経過した老朽機をなぜ運用し続けているのか、軍に対する疑問の声が上がっている。写真はイメージで、記事中の事故とは関係ありません。(資料写真、顔麟宇撮影)

【舞台裏】台湾空軍T-34C墜落で2人殉職 導入41年の初等練習機、更新めぐり軍内で意見分かれる

小泉進次郎防衛相は、中国軍機による約30分間のレーダー照射事案を巡り、「冷静」「厳格」と記されたパイロットの手袋をXで公開し、任務を遂行した自衛官をたたえた。(写真/黃信維撮影)

小泉防衛相、空自パイロットの「冷静・厳格」と記された手袋を公開 中国機レーダー照射問題で「本質から目を逸らさない」

アメリカ・シカゴの空港で、フライト前に持ち場へ向かうパイロット。(AP)

飛行機コックピットの「笑顔のうつ」 ロイターが暴く米民間航空の闇:免許と収入を守るため、パイロットは心の不調を隠す

日本航空現役旅客機。(写真/JAL公式ファンページより)

JAL機長が酒気帯びで国際線大幅遅延 検査記録改ざんも発覚、国交省が調査へ

B-2は給油なしでも6,000マイル(約11,100km)飛行可能だが、多くの任務では複数回の空中給油に頼って航続距離を延ばす必要があるとバシャム氏は指摘。パイロットは機体尾部から約5メートル後方の給油ブームを視認できず、ほぼ「盲飛」に近い操作となる。(画像/アメリカ空軍サイト提供)

「40時間フライト」の極限任務──B-2爆撃機パイロットの過酷な現実とは?