台湾・桃園MRT「新桃林線」計画が前進　19.6キロ・23駅、空港MRT3駅と接続へ

台湾・桃園メトロ（MRT）の路線網拡充に向けた新たな進展が明らかになった。注目を集める「新桃林線」は、桃園市内区間の実現可能性調査（F/S）が完了し、2026年11月5日に交通部（交通省に相当）へ審査のため提出された。

同路線は当初、新北市と路線計画を統合した上で共同提出する予定だったが、桃園市内区間で支線の追加や一部駅の位置調整が行われたことから、市境をまたぐ路線について両市のさらなる協議が必要となり、桃園市政府は桃園市内区間の計画を先行して提出することを決めた。

新桃林線の桃園市内区間は全長約19.6キロメートルで、本線約17.1キロメートル、支線約2.5キロメートル。23駅と車両基地1カ所の設置が計画されている。将来的には桃園市桃園区、亀山区、新北市林口区を結び、桃園空港MRTや現在計画中の他の軌道路線との接続が見込まれている。

桃園MRT「新桃林線」とは　桃園・亀山・新北林口を結ぶ23駅を計画

新桃林線は、桃園市と新北市が共同で推進する広域軌道インフラ整備事業だ。桃園市桃園区、亀山区、新北市林口区間の交通アクセス改善を主な目的としており、沿線住民が職場、学校、医療機関などを往復する際の公共交通の選択肢を増やすことが期待されている。

桃園市政府が現在公表している計画によると、新桃林線の桃園市内区間は全長約19.6キロメートルで、本線約17.1キロメートル、支線約2.5キロメートル。23駅と車両基地1カ所の整備が予定されている。

将来、新北市林口区間との統合が完了すれば、約75万人が利用圏に入ると見込まれており、長庚医療体系や沿線の産業集積を結ぶ役割を担う。

同事業は、亀山・林口一帯の通勤利便性向上に加え、林口インターチェンジ（IC）や周辺道路の交通負荷を軽減し、通学や通院、日常的な移動環境を改善することも目指している。

このうち支線は、桃園空港MRTのA8長庚病院駅に接続し、文明路、文徳路一帯へ延びる計画だ。S81、S81a、S81bなどの駅設置が計画されており、長庚医療生活圏や林口工三工業区、アドバンテック（研華科技）周辺をカバーし、地域住民や通勤者の交通需要に対応する。

ただし、現在は実現可能性調査の段階にあり、駅の位置や駅施設の配置、関連設備については、中央政府の審査意見や今後の計画策定に伴って変更される可能性がある。実際の事業内容は、所管機関による最終的な認可内容に基づく。

新桃林線は当初、桃園市と新北市が両市の路線計画を統合した上で、共同で中央政府に提出し、審査を受ける予定だった。

しかし、桃園市内区間で支線の追加や一部駅の位置調整が検討されたことで、路線計画や市境をまたぐ接続について、両市間でさらに協議する必要が生じた。（関連記事：台湾、桃園メトロ・グリーンライン2026年末に北側7駅開業へ　桃園空港アクセス向上で注目｜関連記事をもっと読む）

事業の推進スケジュールを維持するため、桃園市政府は桃園市内区間の実現可能性調査報告書を先行して交通部へ提出した。ただし、これは新北市との協力を取りやめるものではない。