バイクに乗る際の風雨や日差しは避けたい一方、二輪車のような小回りの良さも確保したい――。こうしたニーズを背景に、全周型キャビンと三輪構造を組み合わせた小型三輪EVが注目を集めている。
中でも、日台チームによるLean Mobility（リーンモビリティ）が開発した「Lean3」は、台湾ですでに予約受け付けを始めており、日本市場への展開も進めている。
ただ、当初2026年10月に予定されていた日本での納車開始時期は変更された。台湾のテレビ局TVBSの報道によると、日本での販売を担うオートバックスは、部品調達の遅れを受け、納車開始を2027年1月以降に延期した。現在注文した場合は、2027年3月以降の納車となる見通しだという。
台湾市場では、法人向けモデルが2027年2月以降に順次納車され、個人向けモデルは2027年第1四半期（1～3月）から納車を始める計画だ。実際の時期は注文状況や同社の案内による。
Lean3、台湾での納車はいつ 法人向けは2027年2月以降、個人向けは第1四半期 台湾では、Lean Mobilityが2026年4月にLean3の個人向けモデルの予約受け付けを開始した。当時発表された予約価格は32万8000台湾元からで、予約金は5000台湾元だった。
ただ、納車時期は生産や車両審査の進捗に左右されており、当初2026年8月に予定されていた法人向けモデルの納車開始は2027年にずれ込んだ。
Lean Mobilityの公式予約サイトで現在公表されている情報によると、2026年4月8日までに予約した法人顧客には2027年2月以降、順次納車する予定だ。4月8日以降に予約した法人顧客は2027年第1四半期から納車を始める見込みとなっている。
個人向けモデルも2027年第1四半期から順次納車する計画で、実際の順番は注文の成立順によるとしている。
台湾向けLean3は現在も車両試験や審査の段階にあり、ナンバープレート交付の手続きには入っていない。Lean Mobilityは量産の加速に全力を挙げているとしている。
台湾では、こうした小型三輪EVを「駕艙機車」と位置づける法制度はすでに整えられているものの、消費者が実際にナンバーを取得して公道を走るには、車両が所定の審査手続きを終える必要がある。
Lean3とはどんな乗り物 台湾仕様は前後2人乗り、日本仕様は1人乗り Lean3はLean Mobilityが開発した小型三輪EVで、全周型キャビンを採用する。
台湾仕様の車体サイズは全長約2470ミリ、全幅約970ミリ。1メートルに満たない車幅が特徴で、都市部での短距離通勤や日常の移動を主な用途として想定している。
暖房はオプションで用意され、利用者のニーズに応じて装備を選べる。
一方、日本仕様は法規上「第一種原動機付自転車（ミニカー）」に区分されるため、乗車定員は1人となる。日本仕様の全長は約2480ミリで、台湾仕様とは一部の車両仕様が異なる。
車体の傾きを能動的に制御する「アクティブ・リーン・テクノロジー（Active Lean Technology）」を搭載し、センサーで走行状態や旋回状況を把握しながら車体の傾斜角を調整する。
カーブでの機動性と安定性を両立し、一般的な三輪車で起こり得る旋回時の操縦上の課題を改善することを目指している。
小型三輪EV「Lean3」。（資料写真、柯承惠撮影）
航続距離は約100キロ 8.1kWh電池、家庭用電源から充電 Lean3は容量8.1kWhのリン酸鉄リチウムイオン電池を搭載する。
台湾仕様はWLTCモードで満充電時の航続距離が約100キロ、最高速度は時速80キロとなっている。
一方、日本仕様は現地の法規に合わせて最高速度を時速60キロに設定している。
台湾仕様では専用の充電スタンドを必ずしも必要とせず、一般的な家庭用交流電源から充電できる。
Lean Mobilityの公式情報によると、AC220Vを使用した場合、0％から100％までの充電に約5時間、AC110Vでは約7時間かかる。台湾仕様の充電コネクターはCNS 16127規格に対応している。
日本仕様はAC200VとAC100Vに対応しており、充電環境など一部の仕様は台湾版とは異なる。
実際の航続距離や充電時間は、気温や積載量、走行条件、電源環境などによって変わる可能性がある。
台湾ではクルマかバイクか Lean3の免許・走行ルールを整理 Lean3は外観こそ小型自動車に近いが、台湾では法律上、重型機車の一種である「駕艙機車」に位置づけられる。
台湾の「道路交通安全規則」では、閉鎖式の車室とステアリングホイール式の操舵装置を備えた三輪車を「駕艙機車」と規定している。
Lean3は台湾では「普通重型機車」に分類され、白色のナンバープレートの対象となる。
ただし、運転資格や走行ルールは一般的なバイクと同じではない。
Lean3の運転には自動車免許が必要？ 台湾の現行「道路交通安全規則」では、駕艙機車を運転するには、小型車以上の運転免許が必要となる。
日本の免許制度に置き換えれば、普通自動車免許に相当する資格が必要という位置づけで、台湾の普通重型機車免許だけではLean3を運転できない。
ヘルメットは必要？ 台湾の駕艙機車では、一般のバイクに課されるヘルメットの着用義務は適用されない。
その代わり、運転者と同乗者にはシートベルトの着用が求められる。
バイク用レーンや高速道路は走れる？ Lean Mobilityが公表しているFAQによると、Lean3は台湾の一般道路では小型車の走行ルールに準じる。
このため、「機慢車道」と呼ばれる二輪車・低速車用車線は走行できない。
また、一般的なバイクに適用される場合がある二段階左折も不要となる。
駐車は自動車用？ バイク用？ Lean Mobilityの公式情報によると、台湾の「駕艙機車」は小型車用の駐車枠に駐車できる。
ただし、各県・市の公営駐車場や路上駐車枠での実際の運用は、地方政府の規定によって異なる場合がある。
例えば新北市では、公営の路外駐車場で駕艙機車を小型自動車用の駐車枠に1台1枠で駐車し、料金も小型車と同じ扱いとする。
利用者は駐車前に、所在地の自治体や駐車場の規定を確認する必要がある。
Lean Mobilityが開発した都市型小型EV「Lean3」。（Lean Mobility提供）
Lean3 よくある質問
Q1：日本ではいつ納車が始まる？ TVBSの報道によると、日本では当初2026年10月に納車を始める予定だったが、メーカー側の部品調達の遅れを受け、2027年1月以降に変更された。
店舗の展示車は2026年12月に用意される見込みで、現在注文した場合は2027年3月以降の納車となる見通しだ。
Q2：台湾ではいつ納車される？ Lean Mobilityの公式予約サイトによると、2026年4月8日までに予約した法人顧客は2027年2月以降に順次納車される予定だ。
4月8日以降に予約した法人顧客と個人向けモデルの購入者は、2027年第1四半期から納車が始まる見込みとなっている。
Q3：台湾での予約価格は？ 台湾でのLean3個人向けモデルの予約価格は32万8000台湾元からで、予約金は5000台湾元。
日本市場で公表されている価格は169万8000円で、約33万台湾元に相当する。
Q4：1回の充電でどれくらい走れる？ Lean3は容量8.1kWhのリン酸鉄リチウムイオン電池を搭載し、台湾仕様ではWLTCモードでの航続距離は約100キロとなっている。
実際の走行距離は、道路状況や積載量、気温、運転方法などによって変わる。
Q5：台湾でLean3を運転するには自動車免許が必要？ Lean3は台湾では普通重型機車に分類されるが、運転者は小型車以上の運転免許を持っている必要があり、普通重型機車免許だけでは公道を走ることができない。
Q6：バイク用の駐車枠に止めたり、高速道路を走ったりできる？ Lean3は小型車用の駐車枠に駐車できるが、実際の駐車方法は地方政府や各駐車場の規定に従う必要がある。
走行については、機慢車道や高速道路、快速道路は利用できない。
また、一般のバイクに求められる場合がある二段階左折は不要となる。
