台湾・台北都市圏の交通ネットワークが大きな転換期を迎えようとしている。各界から注目を集める都市鉄道（MRT）環状線の「北環段（北区間）」が本格的な建設段階に入り、2031年の完成を見込んでいる。同路線は桃園国際空港へつながる空港線（桃園メトロ）をはじめ、レッドライン（淡水信義線）、イエローライン（中和新蘆線）、ブラウンライン（文湖線）の主要4路線を接続し、これまで複雑だったエリア間の乗り換えを大幅に簡略化する。新北産業園区駅から剣南路駅までの所要時間はわずか28分に短縮される見通しだ。通勤利便性の向上にとどまらず、「北投士林科技園区（テクノロジーパーク）」の産業動態や沿線の「軌道経済」を牽引する重要なエンジンとして期待されている。
2031年全線開通へ、台北MRT「北環段」の概要 新荘から大直を結ぶ交通の大動脈
北環段は、すでに開業している環状線第1期区間を延伸するプロジェクトであり、全長は約14.93キロメートルに及ぶ。路線は新北市新荘区を起点に、五股区、蘆洲区を経由し、重陽橋を渡って台北市士林区に進入、最終的に大直エリアの剣南路駅で文湖線と合流する。
同路線は「MRTで蘆洲をつなぐ・住みやすい新たな中核」を基本理念に掲げている。完成後はより充実した「軌道経済圏」を構築し、既存の乗換駅における混雑を効果的に緩和するほか、自治体（台北市・新北市）をまたぐ通勤の利便性を大幅に引き上げると指摘されている。
全12駅の所在地 北環段の駅設置計画
北環段には全12駅（駅名はすべて仮称）が設けられる予定だ。新北産業園区を起点とする沿線の駅の分布は以下の通りである。
新北市区間：
Y19A（五股）：五権路交差点の地下。
Y19B（五股）：中興路二段と37巷の周辺。
Y20（蘆洲）：中山一路と永安南路一段の交差点。
Y21（蘆洲）：徐匯中学前。中和新蘆線への乗り換えが可能。
Y22（三重）：五華街と集賢路の交差点。
Y23（三重）：重陽橋のたもとと三信路の間。
台北市区間：
Y24（士林）：中正路と通河西街二段の交差点。ライトレール（LRT）への乗り換えスペースを確保。
Y25（士林）：士林区役所（区公所）前（中正路と基河路の交差点）。
Y26（士林）：中正路とMRT淡水線の交差点。淡水信義線への乗り換えが可能。
Y27（士林）：中正路と雨農路交差点の西側。
Y28（士林）：至善路二段（故宮路の東側）。
Y29（中山）：北安路の地下。文湖線への乗り換え、および東環段への接続が可能。
主要4路線を接続：乗り換えの優位性と移動時間の大幅短縮
北環段における最大の競争力は、その強力な「システム統合力」にある。この路線を通じて、乗客は主要4路線をスムーズに乗り換えることが可能になる。
空港線（桃園メトロ）：起点の新北産業園区駅に接続し、海外渡航者の利便性を向上。
イエローライン（中和新蘆線）：Y21徐匯中学駅で乗り換え。
レッドライン（淡水信義線）：Y26士林駅で乗り換え。
ブラウンライン（文湖線）：Y29剣南路駅で乗り換え。
MRT北環段 早見表
| 項目 | 詳細内容 |
| 全長 | 約14.93キロメートル |
| 駅数 | 地下駅12駅 |
| 主要な乗換駅 | 新北産業園区（空港線）、徐匯中学（イエローライン）、士林（レッドライン）、剣南路（ブラウンライン） |
| 完成予定 | 2031年 |
| 交通効果 | 新北産業園区駅から剣南路駅まで所要時間わずか28分 |
| 主な経由地 | 新荘、五股、蘆洲、三重、士林、大直エリアを横断 |
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編集：柄澤南
