【コラム】GPUの次は「光」が主戦場に 台湾サプライチェーンが挑むAI「光速戦争」

半導体大手AMDのリサ・スーCEOは「Advancing AI」で、AI推論需要が急速に拡大していると指摘した。(中央社)
半導体大手AMDのリサ・スーCEOは「Advancing AI」で、AI推論需要が急速に拡大していると指摘した。(中央社)

AMDの時価総額が1兆ドルを突破した。表面的にはAI相場の再燃に見えるが、その背後にあるより重要なシグナルは、AI半導体産業が戦場を移しつつあるということだ。

9月21日、AMDの株価は9.6%急騰し、時価総額が初めて1兆ドルの大台を超えた。市場が見て取ったのは、同社が半導体メーカーから、AIシステム全体を手がける企業へと変わりつつある姿だ。ラック規模のプラットフォーム「Helios(ヘリオス)」は、GPU、CPU、ネットワーク、ソフトウエアを一体化している。

エヌビディア(NVIDIA)はとうにGPUから、NVLink、Spectrum-X、さらにはCUDAや「AIファクトリー」へと領域を広げてきた。ブロードコム(Broadcom)はクラウド事業者による独自のAI半導体「XPU」やイーサネット網の構築を支援し、中国の華為技術(ファーウェイ)も「昇騰(Ascend)」チップ、ソフトウエア基盤「CANN」、自社の相互接続アーキテクチャでAIコンピューティング基盤を築いている。競争の単位は、1個のチップからAI工場全体へと広がった。

各社が相次いでAIファクトリーの構築に乗り出す中、新たなボトルネックも浮かび上がってきた。チップの演算はますます速くなっているのに、データ転送が追いつくとは限らないのだ。

GPUを増やすほど「AI都市」は渋滞する

AI工場を急速に膨張する都市に例えるなら、GPUは林立する超高層ビル、HBM(広帯域メモリー)はビルに隣接する高速倉庫、相互接続ネットワークは道路や鉄道にあたる。

ここ数年、業界はビルの建設に追われてきた。「H100」から「Blackwell」「Rubin」へと、GPUは世代ごとに演算能力を押し上げてきた。AMD、グーグル、アマゾン・ドット・コム、メタ、ファーウェイもAIチップを増やし続けている。だが、ビルが10倍に増えても道路が同じように拡張されなければ、通勤時間帯には都市全体が渋滞する。AIがいま直面しているのは、まさにこの問題だ。

1基のGPUは極めて高速に計算できるが、10万基のGPUを協調して動かすのはまったく別の話だ。大規模モデルの学習では、各GPUが絶えずデータをやり取りし、パラメーターを同期させなければならない。ネットワークが詰まれば、高価なGPUは手を止めてデータを待つしかない。

だからこそエヌビディアはNVLinkを開発し、AMDは「UALink」(AIアクセラレーター間の接続規格)を推進し、ブロードコムはイーサネットに賭けている。各社が取り組んでいるのは、実は同じ課題だ。10万個、さらには100万個のAIチップを、いかにして1個のチップのように協調させるか。各社は自らの「AI都市」の道路整備に乗り出したのである。 (関連記事: AIデータセンターの次世代通信でCPOが台頭 TSMCや台湾企業が3.2T時代に布石 | 関連記事をもっと読む )

銅線は高速道路、光インターコネクトは高速鉄道

しかし、道路そのものにも限界がある。現在、チップとサーバーの間の大量のデータ伝送は、依然として電気信号に頼っている。短距離であれば、銅線は安価で技術も成熟しており、都市の高速道路のような存在だ。だが都市が大きくなり、貨物が増え続けるなかで、すべてをトラックによる高速道路輸送に頼っていては、効率はいずれ頭打ちになる。

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