特集》中国、貿易黒字1兆ドル突破、人類史上最高記録も「危険信号」 世界の黒字6割を独占し、新たな摩擦の火種に

中国は2025年1~11月の貿易黒字が累計で1兆ドルを突破し、単一国としては史上最大規模の年間黒字となった。ただ、中国国内の研究者の間では、輸出拡大が行き過ぎれば各国の産業や景気を圧迫し、長期的には中国にとっても逆風になりかねないとの懸念が出ている。(AP通信)
中国は2025年1~11月の貿易黒字が累計で1兆ドルを突破し、単一国としては史上最大規模の年間黒字となった。ただ、中国国内の研究者の間では、輸出拡大が行き過ぎれば各国の産業や景気を圧迫し、長期的には中国にとっても逆風になりかねないとの懸念が出ている。(AP通信)

中国本土における2025年1月から11月までの累計貿易黒字が、1.07兆ドルに達した。これは中国の貿易史上最高であるだけでなく、人類の歴史においても単一の国家が記録した年間黒字額として過去最高となる。しかし、今年の世界全体の貿易黒字総額は約1.8兆ドルにとどまっており、中国一国でその60%を占めている計算だ。これに対し、中国人民大学外交系の金燦栄教授をはじめとする国内の有力学者は、この数字をむしろ「危険な信号」と捉えている。他国の生存権を脅かすような独走状態は、国際社会において許容されないという懸念だ。

中国海関総署および関連する経済データによると、2025年1月から11月までの累計貿易黒字は1兆700億ドルに上る。2024年通期の貿易黒字は約9921億ドルで、当時すでに世界記録を更新していたが、2025年はわずか11ヶ月間で前年の通期合計を塗り替える形となった。

「新三様」が輸出を牽引し、米国の関税障壁を突破

これは中国自身の歴史を更新しただけでなく、経済学界でも人類の貿易史上、単一国家が成し遂げた最高の年間黒字記録として広く認識されている。かつて米国、ドイツ、日本がそれぞれの輸出全盛期に記録した黒字規模も、インフレ調整後ですらこれほどの巨大な量体には達していない。これは現在、中国が「世界の工場」としての供給能力において、前例のない支配的地位にあることを示している。

中国の輸出構造は、従来の衣類や家具から高付加価値の技術製品へと転換を遂げた。その中核をなすのが、電気自動車(EV)、リチウム電池、太陽電池からなる「新三様(主要3品目)」だ。2025年、中国のEV輸出台数は500万台を突破し、黒字を押し上げる核心的なエンジンとなった。また半導体分野においても、2025年11月までの輸出成長率は25%を超えており、成熟プロセスチップや電子部品の分野で中国が世界シェアを大幅に拡大させたことが反映されている。

中国电动车龙头比亚迪(BYD)在印尼展出的车款。(美联社)
EVは中国の輸出拡大を象徴する主力分野の一つとなっている。写真は中国EV大手BYDがインドネシアで車両を展示した場面。(AP通信)

中国の貿易黒字が過去最高を記録したことは、米国による高関税圧力に直面しながらも、中国が輸出先を巧みに分散させ、米国市場への依存度を下げることに成功したことを物語っている。

世界の貿易黒字の60%を独占し、国際的な包囲網を招く恐れ

分析によれば、中国の巨大な黒字は強大な生産能力の裏返しである一方、世界的な「供給過剰」への懸念を呼び起こしている。2026年には、米国のみならず、欧州連合(EU)、ブラジル、トルコ、インドなどの国々も、中国が輸出する「新三様」(EV、リチウム電池、太陽電池)に対して、より高額な反ダンピング税を課す可能性が高いと予測されている。 (関連記事: ホワイトハウス、「中国製半導体は関税ゼロ」を発表 トランプ氏が習近平氏に再び融和姿勢、半導体“停戦”は2027年まで 関連記事をもっと読む

全体として、中国が内需不足を背景に安価な製品を輸出し続けることは、長期的に各国の国内製造業の存続を脅かすことになる。これにより、2026年は世界的な貿易摩擦が「多発期」に入ることが予想される。輸出は強力だが輸入は冷え込んでいるという、この「売るだけで買わない」モデルは、各国に貿易赤字の解消は不可能だという絶望感を与え、国際経済貿易システムにおける中国の立場をより困難なものにしかねない。

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