中国の民用航空局は6日、M503航路の接続航路「W121」の運用を開始したと発表した。これに対し、中国国務院台湾事務弁公室（国台弁）の報道官・陳斌華氏は、「この措置は関連地域における航空便の増加による圧力を緩和し、飛行の安全を確保し、遅延を減らし、旅客の権益を守るものであり、両岸の同胞双方にとって有益である」と述べた。
これに対し台湾の大陸委員会は、中国側が双方の合意や台湾の民意をまったく尊重せず、一方的に現状を変更する行為であり、両岸および地域の不安定要因を増大させるものだとして強い遺憾を表明。中国側に対し、既存の枠組みを通じて速やかに協議を行うよう求めた。
一部では、今回の動きが賴清德総統による「団結国家十講」への対抗措置であるとの見方も出ている。M503航路とは、中国大陸が台湾海峡の中線西側に新たに設けた国際民間航空路であり、本体となる南北方向の「M503」航路は、台北飛行情報区（FIR）の境界、すなわち台湾海峡中線から最も近い地点ではわずか7.8キロメートルの距離に位置している。
M503には「W121」、「W122」および「W123」の3つの東西方向の航路が付随しており、台湾海峡と浙江東山、福建福州、福建厦門を接続している。
中国側は2015年1月12日に「M503航線」飛行告示を発表し、当時台湾は国民党が政権を握っていた。台湾側との交渉を経て、「M503航線」を西に6海里移動することで合意し、あまり台湾に近づかないようにし、「南から北へ」単方向の航行を採用した。東西接続航路W121、W122、W123は暫時開設されなかった。
3年後には台湾が民進党政権に移り、中国側は2018年1月4日に「M503航線」を「南から北へ」運行し、W121、W122、W123接続航路の開設を発表したが、「東から西へ」運行するものだった。
民進党の賴清德総統が2024年1月13日に総統に当選したことを受け、中国の民航局はその後1月30日に「M503航線」の北から南への運行を6海里西に移動する取り決めを2月1日より解除し、さらにW122、W123接続航路を「西から東へ」運行することを発表した。
最新の情報によれば、中国の民航局は6日の朝、M503航線「W121」の接続線を呼び開設すると発表した。これにより、M503航線全線および関連の3つの接続航線「W121」、「W122」、「W123」が全面的に開設されることになった。
これについて、陸委會は6日に声明を出し、M503航路とその接続航路W121、W122およびW123の運行について、両岸双方は2015年の協議で「M503航路は南へ飛行し、6海里西へ移動する」との合意に達しており、3つの接続航路の開設は双方の交渉が必要だと述べた。
陸委會は、中国側が2018年、2024年、2025年に一方的に合意を破り、台湾の意向を尊重せず、現状を一方的に変更していることを指摘し、両岸および地域の不安を増大させたとして強い遺憾の意を表明した。また、陸方に対し、既存の協議機構を通じて迅速に協議するよう要求した。
陸委會は、中国側がW121航路の開設は航路の圧力を緩和し、運行効率を高め、飛行の安全を保障し、両岸の人々の往来を便利にすると主張しているが、中国の国際航空旅客数はまだパンデミック前の水準に回復していないため、W121は両岸間の航路ではないため、便利になるという説明には正当性がないと指摘した。
陸委會は、現在の両岸およびアジア太平洋の情勢は複雑であり、中国側の一方的な行動は地域の緊張を高めるものであり、各方面が懸念していると述べ、中国側に対してこうした行動を停止するよう呼びかけた。
編集：柄澤南 （関連記事： 評論：台湾・賴清徳総統が「米軍との協力すべて公開」と明言 対中緊張さらに高まる恐れも ｜ 関連記事をもっと読む ）
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