「北米貿易の砦」形成へ　米財政赤字40年ぶり高水準 トランプ氏の“洗産地”批判受け、メキシコが中国製品にメス

アメリカの南の隣国として、またトランプによる関税の脅威を最初に受けたメキシコが、一度硬い立場を保っていたが、態度が緩和し始めているようである。最新の情報によれば、メキシコ政府は9月に提出予定の2026年度予算案において、中国製品の関税を引き上げ、自国企業を「安価な輸入品」から守ることを計画しており、これがトランプの要求への対応にもなる。

ブルームバーグが三名の情報筋を引用して述べたところによると、メキシコの今回の関税引き上げの範囲は、主に自動車、繊維製品、プラスチックといった主要な輸入品を含む見込みで、国内製造業者を中国の補助金競争から守ることを主な目的としている。一人はさらに補足として、中国以外の他の「アジア諸国」もより高い関税に直面する可能性があると述べた。しかし、現在のところ新しい関税率は明確ではなく、案は随時変更される可能性がある。

年度予算案は国会での承認が必要であるが、現職メキシコ大統領クラウディア（Claudia Sheinbaum）の所属政党とその盟友は、参議院、下院の双方で2/3の絶対多数を握っているため、危機や疑念は基本的に存在せず、予算案は9月8日に国会審議に送られる予定である。

しかし、このようなメディアの報道に対し、メキシコ大統領府や経済省は何らの回答も寄せておらず、財務省もコメントを拒否した。

2025年初頭に新大統領が就任して以来、トランプ政権はメキシコに対し、中国からの輸入品に対する関税をアメリカ並みに引き上げるよう圧力をかけ続けている。両国間の交渉過程で、メキシコの当局者は「北米要塞」（Fortress North America）という構想を提案し、これを通じて中国からの過剰な商品流入を制限し、米国、メキシコ、カナダ3カ国間の貿易および製造業の協力を強化することを計画している。この概念は、アメリカ財務長官のベッセント（Scott Bessent）からの支持も得ている。

新興市場のベテランアナリスト、孫寧は、「今年、中国はラテンアメリカ地域への輸出を大幅に増加させ、その一部がアメリカへの輸出の減少を相殺している。（関税引き上げは）アメリカ人を喜ばせる意図だけでなく、メキシコは自国の製造業基盤を保護する必要がある。私は、メキシコがこれから経済と外交政策においてアメリカと一致する方針を保つだろうと予測している」と述べている。

アメリカの圧力と貿易摩擦

アメリカはメキシコ最大の貿易パートナーとして、廉価な中国製品の流入を市場で抑制するよう絶えず圧力をかけており、その一部はトランプが「これらの製品」の最終目的地がメキシコを経由してアメリカに向かうこと、いわゆる「原産地偽装」モードから来ている。一時、高関税を科されたメキシコは、7月にトランプを説得して一時的な例外を認めさせ、交渉の余地を得ることに成功した。 （関連記事： 台海衝突なら20万人の在台フィリピン人をどう守るか　外相「北京に協力を求める可能性」 ｜ 関連記事をもっと読む ）

中国車のメキシコ市場占領

近年、中国の自動車ブランドはメキシコ市場で急速に勢力を拡大している。中国の乗用車協会（China Passenger Car Association）の統計によれば、現在のメキシコはロシアを超えて、中国車にとって世界最大の輸出目的地となっている。

比亜迪（BYD）、上汽集団（SAIC Motor）のMG車、奇瑞汽車（Chery）などの中国ブランドは、低価格と長期の保証でメキシコにおいて高い競争力を持っている。例えば、中国ブランドのSUVの価格は、通常、日本やアメリカのメーカーより20%安く、さらに何ブランドはアフターサービスで10年間の保証を提供することもあり、一般的には最大3年までである。それに加えて、中国本土ブランドだけでなく、アメリカのゼネラル・モーターズ（General Motors）までもが中国工場で生産した車両をメキシコに輸出している。

最初は少数の中国自動車メーカーがメキシコに生産ラインを設置していたが、地元の需要が伸びる中、多くのブランドがローカリゼーションを推進しており、安徽江淮汽車（JAC Motors）は10年にわたり軽商用車組立工場を運営している。中国三花控股（Sanhua Holding Group）などの部品供給業者もメキシコに工場を設置し始めている。しかし、電気自動車業界のリーダーである比亜迪は、メキシコに工場を建設する計画を持っていたが、地政学的な緊張により重心をブラジルに移し、メキシコでの計画は無期限に延期された。

現在、中国からメキシコへの自動車輸入に課せられている関税は最高20%であり、アメリカの基準よりもはるかに低い。元大統領のバイデン（Joe Biden）政権下では、中国製電気自動車に対し100%の関税を課し、ほとんどの中国製ソフトウェアを搭載した車両のアメリカ市場輸入を禁止していた。このため、メキシコが関税を引き上げる可能性が報道されたとき、比亜迪の香港株価はその日のうちに最大3%下落し、上汽集団は1.4%の下げ幅を記録した。

財政赤字の圧力

中国製品に対する関税の引き上げは、メキシコ国内の要因からすれば、国家の財政収入を増やすことにつながり、現職大統領クラウディアとその政権チームが財政赤字を圧縮する助けとなる。

メキシコは前任大統領による大規模な支出と複数の旗艦プロジェクトにより、2024年の財政赤字は1980年代以降最大規模となる。このため、後任のクラウディア政権は税収の増加に尽力しなければならず、大規模な増税による市民からの反発を避ける必要がある。また、政府は「メキシコ計画」（Plan Mexico）を推進し、新しい産業団地と公共投資の建設を計画し、不確実性の高い貿易環境下で国内投資を刺激し、経済を活性化し税収を増やすことを目指している。

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